Operadores de líneas aéreas, aunque reconocen mejoras, aún no ven a La Aurora como una terminal en condiciones óptimas para operar.

Por Henry Estuardo Pocasangre

La pista del Aeropuerto es una de las próximas inversiones para mejorar la calidad del servicio. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)
La pista del Aeropuerto es una de las próximas inversiones para mejorar la calidad del servicio. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

A cuatro meses de la nueva inspección al Aeropuerto Internacional La Aurora por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional  (Oaci), las autoridades aseguran que han subido la calificación y que la terminal aérea mantendrá la categoría; sin embargo, la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas, aunque reconoce  algunas mejoras,  considera  que aún  faltan acciones para que las instalaciones estén a la altura de sus servicios.

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El país tenía que cumplir con 187 observaciones que Oaci hizo en 2015, entre ellas la vulneración de seguridad, infraestructura y  una nueva legislación.En la última evaluación, el aeropuerto obtuvo 63 de 100 puntos y estuvo en riesgo de perder la categoría 1; es decir, la certificación como terminal internacional, ya que la nota mínima debe ser de 72.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) atendió las recomendaciones de Oaci y, según la entidad, si fueran evaluados  estarían ahora sobre los 83 puntos, lo que garantiza la certificación.

Carlos Velásquez, director general de Aeronáutica Civil, explicó que la inversión ha sido de unos Q250 millones e  incluye la reparación del aire acondicionado, servicios sanitarios, gradas eléctricas, iluminación y sistemas de navegación.

“Hemos implementado protocolos y nuevas medidas. Estamos en la compra de equipos de seguridad, ya que los que tenemos son del 2006 y no detectan la mayoría de explosivos”, afirmó Velásquez.

La Oaci constantemente envía notas a Guatemala como seguimiento a las

deficiencias señaladas hace 19 meses, y en enero del 2018 evaluará los mismos aspectos y si hubo mejoras.

Discrepan

Motty Rodas, directora ejecutiva de la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas, coincide con la DGAC en el avance en las mejoras de algunos servicios, como el  aire acondicionado y servicios  sanitarios, pero no tuvieron acceso a todas las recomendaciones de la Oaci, por lo que ignoran qué otros detalles sancionó esta instancia.

“No ha mejorado a la altura de las aerolíneas, pero ha habido mejoras”, dijo Rodas.

El proyecto

El principal obstáculo, según Velásquez, es la ausencia de un marco regulatorio que permita, entre otros aspectos, crear la ley de aviación civil y un instituto de aviación.Con los cambios, el instituto sería el regulador de los aeropuertos y la aviación,  tendría autonomía y gestionaría su propio

presupuesto. En la actualidad, la DGAC depende económica y administrativamente del Ministerio de  Comunicaciones.

También se busca reconocer como delitos acciones que hasta ahora son tipificadas como faltas. Se pide que se sancione con cárcel a quienes operen vuelos sin autorización, alteren matrículas o utilicen aeronaves para actividades ilícitas.

Velásquez afirmó que la iniciativa  tiene  apoyo de la Oaci y es necesaria para hacer competitiva la actividad aérea en el país.

“En este momento se está por debajo de toda Centroamérica, pero con la propuesta estaríamos igual que México y EE. UU.”, dijo Velásquez.

La regulación vigente fue aprobada hace 17 años y desde entonces no se ha modificado, mientras otros países de la región han avanzado en normativas   específicas y en mayor control.

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